„Brak użyteczności publicznej”, „dodatek”... Co kandydaci na burmistrza Tulonu sądzą o „superbusie”

Badanie publiczne zakończyło się w środę. Wcześniej, przez miesiąc, obywatele mogli dowiedzieć się o projekcie Bus Rapid Transit (BHNS) prowadzonym przez obszar metropolitalny Toulon Provence Méditerranée i podzielić się swoimi spostrzeżeniami. Ale co kandydaci na burmistrza Tulonu sądzą o tym dedykowanym systemie transportu publicznego (TCSP), biorąc pod uwagę, że pomysł tramwaju regularnie powraca? Zapytaliśmy ich.

Josée Massi – ustępujący burmistrz (różne prawe)

„Ta debata trwa już o wiele za długo. Jeśli chcemy zaoferować naszym współobywatelom ustrukturyzowany system transportu publicznego, którego procedury administracyjne są zakończone, a którego prace będą gotowe do rozpoczęcia pod koniec roku; jeśli chcemy wprowadzić nowoczesny system transportu, którego praca nie zagrozi odnowionej dynamice naszego centrum miasta; jeśli chcemy wybrać elastyczny środek transportu dostosowany do bardzo szczególnej topografii naszego miasta; jeśli chcemy ekologicznego i cichego środka transportu, na temat którego mieszkańcy mieli okazję wyrazić swoją opinię przy kilku okazjach, jedynym rozsądnym wyborem (...) jest BHNS. Każda inna opcja skutkowałaby odłożeniem projektu na 10 lat i byłaby nieodpowiedzialnym, nierealistycznym i czysto dogmatycznym stanowiskiem”.

Magali Brunel - Toulon w akcji (różne po lewej)

„Toulon En Commun wyraźnie opowiada się za tramwajem i uważa, że ​​BHNS absolutnie nie leży w interesie publicznym. Kwoty ogłoszone na finansowanie BHNS byłyby marnotrawstwem, ponieważ nie jest to prawdziwy TCSP, a stosunek kosztów do korzyści jest znacznie niższy niż w przypadku tramwaju. (...) I nie jest to „czyste” rozwiązanie, ponieważ nie obejmuje 30% terytorium, w szczególności w Saint-Jean-du-Var (...). Jak wykazały wszystkie badania, tramwaj jest zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem, w szczególności w przypadku konfiguracji Tulonu. Porusza się po wydzielonym pasie, jest szybszy i przewozi więcej pasażerów (...). Jest wygodniejszy i bardziej inkluzywny, tańszy w średnim okresie, węższy, a zatem lepiej dostosowany do geografii Tulonu. (...)”

Laure Lavalette – RN (z prawej)

„Tracimy 62 godziny rocznie w korkach w Tulonie. Musimy znaleźć rozwiązania! Od ponad 25 lat tkwimy w politycznym zawieszeniu w tej sprawie. Mieszkańcy Tulonu i przedsiębiorstwa już zapłaciły wysoką cenę. Większość, która wygra w przyszłym marcu, odziedziczy trudne dziedzictwo. Jednak niekoniecznie będzie musiała wszystko zniszczyć. Musimy pamiętać, że BRT nie wyklucza również innych rzeczy. Tramwaj prawdopodobnie również nie poradzi sobie w każdej sytuacji. Być może pierwsza linia BRT mogłaby uzupełnić inny środek transportu. Nie powinno być żadnych tabu, jeśli chodzi o mobilność w Tulonie; nie powinniśmy niczego wykluczać”.

Pierre-Jacques Depallens - MoDem (środek)

„Rozwiązanie nowoczesnego, ekologicznego i wydajnego środka transportu na wydzielonym pasie jest priorytetem. Jeśli chodzi o ocenę pana Falco, po jego ostatecznym skazaniu, pozostanie on burmistrzem niczego w kwestii transportu miejskiego. (...) Ani jedno koło nie jedzie, ani jedna szyna nie jest położona na wydzielonym pasie. Nasza grupa, A Real Course for Toulon, była za rozwiązaniem tramwajowym w 2020 r. z dobrze znanych powodów: płynniejsza podróż, mniejsze zanieczyszczenie, mniejsze korki. Naszą szczególną cechą w 2026 r. będzie zaproponowanie głosowania obywatelskiego w kluczowych kwestiach. To mieszkańcy Tulonu zagłosują bezpośrednio, aby wybrać tramwaj lub BHNS.

Emmanuel Le Lostec – Napastnik Toulon (ekologia)

„Nie możemy tracić więcej czasu na kwestionowanie projektu BHNS. Wszystko to nie przeszkadza nam w unikaniu tramwaju. Ale zamiast wybierać między tymi dwoma trybami, musimy je połączyć. Chcę również dodać innowację dzięki Urbanloop, tym małym kabinom na szynach, które wkrótce ujrzą światło dzienne w Nancy i które są proste w montażu. Będą nawadniać dzielnice Tulonu, będą odbierać ludzi z ich domów. I będą mogły obsługiwać lotnisko w Hyères. Możemy również wprowadzić do użytku SeaBubbles w porcie, hydrofoile, rodzaj latającej taksówki na wodzie”.

Michel Bonnus – Republikanie (po prawej)

„Zostaliśmy w tyle za innymi dużymi miastami, a to nas karze. Ale dziś nie powinniśmy się spieszyć z działaniami tylko dlatego, że prosi o to prefekt. Nie jestem przeciwny BHNS. Najważniejsze jest jednak zaangażowanie mieszkańców Tulonu w wybór środka transportu, komunikowanie się, a nie podejmowanie decyzji w pojedynkę, jak mamy wrażenie, że się dzieje. Ten projekt musi również obejmować przebudowę peryferyjnych dzielnic, Saint-Jean-du-Var, Pont-du-Las... W Nicei tramwaj przyniósł niesamowite korzyści dla przedsiębiorstw, nieruchomości, środowiska...”

1. Przemówienie wygłoszone 19 czerwca na spotkaniu pielęgniarek na temat mobilności.